zuletzt bearbeitet:
am 10.01.2025
VN 1500 Classic Tourer Fi
Im neuen Jahrtausend bekam die Classic Tourer, genau wie die anderen Classic - Modelle,
die digitale Einspritzanlage sowie weitere Verbesserung (z.B.: elektronischer Tacho).
Seit dieser Zeit trägt auch sie den Namenszusatz Fi.
| Fahrgestellnummer: | 2000 L1H JKBVNT50GLA028001- 2001 L2H JKBVNT50GLA033001- |
Alle Daten wurden aus dem KAWASAKI Handbuch übernommen. Alle Angaben ohne Gewähr!
Diese Datenbank erhebt nicht den Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit
| Technische Daten | |||
| Länge | 2510 mm | ||
| Breite | 980 mm | ||
| Höhe | 1430 mm | ||
| Radstand | 1665 mm | ||
| Bodenfreiheit | 135 mm | ||
| Sitzbankhöhe | 720 mm | ||
| Leergewicht | 335 kg | ||
| Radlastverteilung: | vorne | 157 kg | |
| hinten | 202 kg | ||
| Tankinhalt | 161 | ||
| Kraftstoff | Hochoktaniges Benzin, bleifrei mit mindestens 95 Oktan (siehe Bedienungsanleitung VN1500) | ||
| Motor: | |||
| Typ | 4-Takt, eine obenliegende Nockenwelle, Zweizylinder -V- Motor | ||
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung | ||
| Bohrung x Hub | 102 x 90 mm | ||
| Hubraum | 1470 ccm | ||
| Verdichtung | 9,0:1 | ||
| Motorleistung | 48 kW (65 PS) bei 4700 min-' | ||
| Max. Drehmoment | 113 Nm (11,5 mkp) bei 2800 min - | ||
| Gemischaufbereitung | DFI (Digitale Kraftstoffeinspritzung) | ||
| Startsystem | Elektroanlasser | ||
| Zündsystem | Transistorzündung | ||
| Zündverstellung | Elektronisch (digital) | ||
| Zündzeitpunkt | Von 5° vor OT bei 950 min-' bis 23° vor OT bei 4500 min-' | ||
| Zündkerzen | NGK DPR6EA-9 oder ND X20EPR-U9 | ||
| Nummerierung der Zylinder | von vorn nach hinten, 1-2 | ||
| Zündfolge | 1-2 | ||
| Ventilsteuerzeiten: | |||
| Einlaß | öffnet | 22° vor OT | |
| schließt | 66° nach UT | ||
| Dauer | 268° | ||
| Auslaß | öffnet | 66° vor UT | |
| schließt | 26° nach OT | ||
| Dauer | 272° | ||
| Schmiersystem | Druckumlaufschmierung (Nasssumpf) | ||
| Motoröl | |||
| Sorte | API Klassifizierung: SE, SF oder SG Klasse | ||
| Viskosität | SAE10W-40, 1OW-50, 20W-40 oder 20W-50 | ||
| Ölmenge | 3,5 | Liter (wenn der Motor komplett zerlegt und trocken ist) | |
| Triebwerk: | ||
| Primärübersetzung: | ||
| Typ Übersetzung |
Zahnrad 1,517 (85/56) |
|
| Kupplung | Mehrscheibenölbadkupplung | |
| Getriebe: | ||
| Typ | 5-Gang, klauengeschaltet Zahnräder ständig im Eingriff |
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| Übersetzungen: | 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang |
2,500 (40/16) 1,590 (35/22) 1,192 (31/26) 0,965 (28/29) 0,781 (25/32) |
| Achsantrieb: | ||
| Typ Übersetzung Gesamtübersetzung |
Kardanwelle 2,619 (15/21 x 33/9) 3,105 (5. Gang) |
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| Kardangetriebeöl: | ||
| Sorte | API GL-5 Hypoid-Getriebeöl SAE90 (über 5°C) SAE80 (unter 5° C) |
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| Ölmenge | 200 ml | |
| Rahmen und Fahrgestell: | ||
| Typ | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Nachlaufwinkel | 32° | |
| Nachlaut | 189 mm | |
| Vorderradreifen: | ||
| Typ | Schlauchlos | |
| Größe | 150/80-16 71 H | |
| Hinterradreifen: | ||
| Typ | Schlauchlos | |
| Größe | 150/80B16 71 H | |
| Vorderradfederung: | ||
| Typ | Telegabel | |
| Federweg | 150 mm | |
| Hinterradfederung: | ||
| Typ | Schwinge | |
| Federweg | 100 mm | |
| Bremsen: | ||
| vorne: | Doppel-Scheibenbremse | |
| hinten: | Einfach-Scheibenbremse | |
| Elektrik: | ||
| Batterie | 12V 18 Ah | |
| Scheinwerfer: | Typ | Asymmetrisch |
| Glühlampe | 12 V 60/55 W (H4) | |
| Rück-/Bremslicht | 12 V 5/21 W x 2 | |
| Lichtmaschine: | Typ | Drehstrom, Doppelrotor |
| Nennleistung: 42A x 14 V | bei 6000 U/min | |
| Änderungen der Technischen Daten vorbehalten. | ||